德益配资新能源车60%渗透率，轮胎市场迎来新变局

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

2026 年 4 月，中国车市迎来了一个意义特殊的里程碑式节点。

根据乘联会官方发布的 4 月乘用车市场数据，国内新能源乘用车零售渗透率历史首次突破 60%，达到 61.4%。放在多年前，这是行业难以预判的速度；放在今天，它已经成为真实发生的市场现实——每卖出10 台家用车，就有6 台是新能源车。

这不是短期市场波动，也不是单一因素推动的结果，而是千千万万消费者用真实选择，推动中国车市完成的一次重要转变。燃油车逐步让出主流位置，新能源逐渐成为市场核心力量。

今天我们不聊车企竞争，也不聊价格变化，就从日常出行最贴近的轮胎行业出发，看看这场车市变革，如何影响着整条产业链。

6家轮胎相关企业

4月车市：整体承压、

新能源稳步走强

4 月国内乘用车整体市场并未出现明显回暖，狭义乘用车全月零售138.4 万辆，同比与环比均有所下滑。

从结构上看，市场走弱的主要压力来自传统燃油车。当月燃油车零售53 万辆，同比下降37%，销量持续收缩。

图表数据摘自乘联会

新能源车型则保持着稳健的发展态势：

新能源乘用车零售 84.9 万辆，占据市场大半份额；

批发销量 122.5 万辆，同比增长 7.5%，生产与供应保持稳定；

图表数据摘自乘联会

出口表现尤为突出，达到40.6 万辆，同比增长 111.8%，占乘用车出口总量的52.7%。

图表数据摘自乘联会

与此同时，自主品牌依托新能源转型，4月自主品牌零售97万辆，国内零售份额接近 70%；合资品牌电动化进程相对平缓，市场份额持续被挤压；渠道库存压力主要集中在燃油车领域，新能源车型周转状态更为健康。

不难看出，中国车市已经从油电并行的阶段，稳步走向新能源主导的新阶段。

6家轮胎相关企业

电动车成为主流、

轮胎行业先迎来改变

不少人会有这样的疑问：电动车和燃油车都是四轮出行，轮胎难道不是通用的吗？

实际情况是，电动车的使用特性，让轮胎的需求逻辑发生了明显改变。

新能源车有三个很直观的特点：一是整车更重，中国汽车工程研究院、工信部车型公告数据显示，同级别新能源汽车整备质量，普遍比传统燃油车高出 20%—30%，核心增量来自电池包与底盘防护结构；二是起步动力更直接，电机瞬时扭矩大，轮胎磨损速度更快；三是用户体验要求更高，续航表现、车内静谧性、行驶舒适性，都会影响日常使用感受。

在燃油车为主的时期，轮胎更侧重耐磨、实用与高通用性。进入新能源时代，轮胎需要向高承载、低滚阻、高静音、强抓地的方向升级，这是市场发展带来的必然要求。

6家轮胎相关企业

渗透率突破 60%、

轮胎市场正在改变

结合 2026 年 4 月产销、配套、库存等数据可以看到，轮胎行业的结构调整已逐步清晰。

第一，新能源专用轮胎逐步成为主流，传统通用轮胎份额稳步收缩。据海关总署 2026 年 4 月数据，中国新充气橡胶轮胎出口 6090 万条，同比增长 6.1%；其中适配乘用车的半钢子午线轮胎逐渐成为出口主力，这类轮胎也是当前新能源车型配套与替换的核心品类。随着国内新能源乘用车渗透率突破 60%，新车出厂时直接装配高承载、低滚阻、高静音专用轮胎的比例持续提升，传统燃油车适配轮胎的市场空间正持续缩小。